2025入局造车！这家车企哪来的勇气？乐鱼体育- 乐鱼体育官方网站- 世界杯指定平台LEYU SPORTS

　　乐鱼体育,LEYU乐鱼体育官方网站,乐鱼体育靠谱吗,乐鱼体育app,乐鱼体育官网,leyu乐鱼体育,乐鱼体育入口,乐鱼体育官方,乐鱼leyu官网登录APP,乐鱼后台,乐鱼体育网址,乐鱼体育官方网站,乐鱼体育注册可能是由于企业还处于初创阶段，金鱼汽车还没有在各大平台登陆官方网站、官方微博，社长目前能找到的官方宣传渠道，仅有微信公众号和视频号。

　　而这两处能提供的信息都很有限，除了一个“河南新能源汽车自主品牌”的定位、以及今年1月14日注册账号的时间，就只有对品牌两款车的简单描述。

　　有意思的是，金鱼汽车官方称公司“深耕新能源领域11年”，可据企查查显示，河南金鱼汽车有限公司成立于2024年4月29日，距今满打满算也就1年。

　　并且，金鱼汽车的股权关系也非常干净，除现任金鱼汽车执行董事的朱钦澎以及另一位实际控制人之外，压根看不出和哪个车企或者大公司有关联。

　　“2025年，金鱼汽车与海马新能源优势叠加，在新能源汽车产品定义、造型设计、产品体验、营销管理、渠道建设及用户体验等领域开展全方位、深层次合作。”

　　2025年1月，郑州科创集团对海马新能源汽车的一次考察活动，就有金鱼汽车人员参与，并且金鱼汽车还汇报了海马新能源汽车复工复产计划。

　　简单来说，海马汽车最早的历史可以追溯到海南汽车制造厂，1992年海南汽车制造厂与马自达达成合作，合资公司海南马自达成立；

　　在海南马自达时期，这家车企有两款代表车型——普力马和福美来，其中福美来与凯越、伊兰特并称为“新三样”，也算是在中国汽车历史上留下了自己的脚印。

　　只不过，海南马自达并非马自达汽车在中国唯一的合资公司，还有长安马自达和一汽马自达。在遇到外资汽车品牌在中国最多只能拥有两家合资公司的规定后，海南马自达果断被马自达战略性放弃。

　　2006年，双方合资协议到期，海南马自达不复存在，但“海马”二字却保留了下来，成了自主车企海马汽车。

　　一年之后，海马汽车收购了郑州轻型汽车制造厂，这笔投资为海马汽车带来了一个年产15万辆整车的郑州生产基地。（划个重点，郑州）

　　只不过受限于较小的规模和孱弱的研发底子，海马汽车并没有在那个疯狂补贴的年代闯出太多名头，爱尚EV、海马E3、海马E5这些车型，都只是不温不火。

　　只不过小鹏汽车逐渐出息了，海马汽车却越混越惨。2017、2018两年时间连续亏损，触发了退市风险，到2019年成了ST海马。

　　在当时，海马汽车还带来了一个震惊车圈的骚操作：为了摘掉ST退市的牌子，“优化和盘活存量资产”的海马居然开始卖房造车，一度扭亏为盈！

　　甚至直到2024年，海马汽车公开的17.75亿元营业收入里，还有房地产开发项目2017万元的贡献，占比1.1%。（主要收入是靠汽车出口）

　　今年5月13日进行的一次投资者关系活动（即股东批斗大会）中，海马汽车的股东可谓是火力全开，言辞激烈地质问：

　　在海马汽车的股权结构中，所谓的海马汽车实际指的是“海马汽车股份有限公司”，最终控制人为董事长景柱。

　　而海马汽车股份有限公司旗下有两个重要的主体，用通俗的话表示就是一个子公司和一个孙公司，二者实际拥有着海马汽车的生产能力：

　　孙公司名为“海马新能源汽车有限公司”，于2024年将全部资产交由郑州航空港新能源汽车运营管理有限公司（郑州的国有独资企业）托管。

　　今年4月，海马汽车刚在海口美兰机场投入运营了“海南首个氢能+出行空间”，向公众展示海马氢燃料电池汽车成果：

　　河南这边打的算盘大家也看出来了，就是充分利用海马汽车在郑州的汽车生产能力，打造金鱼汽车这个河南本土新能源汽车品牌。

　　财报显示，海马汽车2024年汽车产量12025台，同比下降60.41%，汽车销量15497台，同比下降44.57%。

　　汽车业务就这么点体量，显然是无法充分利用海南、河南两地产能的。将郑州生产基地托付出去，好过留在集团内部找不到出路，将仅有的优质资产也蹉跎殆尽。

　　从实际经营角度看，这个具备15万辆整车生产能力的工厂本就是郑州企业，由郑州当地拉一把算是顺理成章。

　　这笔投资，最终指向了一个名为“智行盒子”、总部落地河南的出行平台，面向B端市场，提供定制化出行服务。

　　至于海马EX00原定2024年下半年交付，却为什么至今难产、被投资者揪住一顿猛喷，那就是另一回事了

　　总之，究其本质的话，智行盒子的项目一方面是为郑州生产基地消化产能，另一方面则是为河南打造本土新能源品牌（哪怕是以出行平台的身份）。

　　因为纵观整个河南省，尽管包括奇瑞、上汽、比亚迪在内的多家车企都在河南建厂生产汽车，新能源汽车产量也在3年间从6万辆暴增至68万辆。

　　就国内新能源汽车发展如火如荼的大势看，光“山河四省”的哥几个，河北有长城汽车、山西有远航汽车（大运旗下）、山东有野生的“老头乐”产业链，似乎就剩河南自己还没个着落，自然眼热得很——

　　至于今生，国内新能源汽车的大洗牌尚未结束，就连知豆汽车也在吉利汽车旗下重生。如果资源充足、运营得当，入局造车的机会还是有的。